فورد 2022 Escape

يمكن أن تستمر قدرة إسكيب 2022 على الطرقات الناعمة والقيادة والتعامل مع السيارات الميني في خدمة المستهلكين الموجودين على الطرقات.

مميزاتها

وذلك بفضل وصول برونكو سبورت ذات الحجم المماثل العام الماضي، والتي أعطت مشتري سيارات الدفع الرباعي الصغيرة خيارًا قادرًا على القيادة على الطرق الوعرة في سيارات فورد الخاصة بهم.
متجر، يمكن تجهيز Escape، على عكس Bronco Sport، بمجموعة من المحركات الهجينة والهجينة، على الرغم من توفر المحركات التوربينية القياسية ثلاثية ومحركات التوربو الأربعة المحسّنة.
في الداخل، تحتوي Escape على مساحة كافية للركاب والأمتعة، لكنها تفتقر إلى صقل المنافسين مثل Hyundai Tucson وMazda CX-5 و Volkswagen Tiguan.
ومع ذلك، تأتي Escape بشكل قياسي مع أنظمة مساعدة مفيدة للسائق ويمكن تخصيصها بمجموعة متنوعة من الكماليات الإضافية وميزات الراحة - إذا كنت مستعدًا لدفع ثمنها.

تأتي 2022 Escape بمجموعة متنوعة من المحركات، بدءًا من محرك توربو 1.5 لتر ثلاثي الأسطوانات ينتج 181 حصانًا ويمكن أن يكون مزودًا بالدفع الأمامي أو الرباعي.
أثناء التذمر وغير المكرر، يوفر التوربو الثلاثة أداءً لائقًا، مما يدفع محرك Escape SE ذي الدفع الرباعي إلى 60 ميلاً في الساعة في 7.7 ثانية في دورة الاختبار الخاصة بنا.
قم بالترقية إلى المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 250 حصانًا ، والذي كان قويًا بما يكفي لتحقيق 5.7 ثانية من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في نفس الاختبار.

يتم إقران ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات مع كلا محركي البنزين.

توفر فورد أيضًا اثنين من طرازات Escape الهجينة، أحدهما هجين يعمل بالكهرباء، لمواجهة المنافسين الجدد مثل Honda CR-V hybrid وToyota RAV4 Prime.

سيشمل البديل الهجين الإضافي حزمة بطارية 14.4 كيلو وات في الساعة، وهو أمر جيد لـ 37 ميلًا من القيادة الكهربائية فقط، وفقًا لوكالة حماية البيئة.
سنقوم بتحديث هذه القصة بمزيد من التفاصيل بمجرد أن تتاح لنا الفرصة لاختبار نموذج المكونات الإضافية ومعرفة المزيد حول إمكانيات المكونات الإضافية الهجينة.

وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA)، من بين سيارات Escape غير الهجينة، سيقدم الطراز ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر المزود بشاحن توربيني مع الدفع بالعجلات الأمامية أفضل تقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود.
تحصل على 27 ميلا في الغالون في المدينة، 33 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و 30 ميلا في الغالون مجتمعة؛
مع الدفع الرباعي، تحصل على 26 ميلا في الغالون في المدينة، و31 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و28 ميلا في الغالون مجتمعة.
قمنا باختبار مركبة ذات دفع رباعي مع توربو ثلاثي الأسطوانات وحصلنا على 35 ميلا في الغالون.

تم تصنيف المحرك الأكبر سعة 2.0 لتر ذو الأربع أسطوانات مع نظام الدفع الرباعي على مساحة 23 ميلا في الغالون في المدينة، و31 ميلا في الجالون على الطريق السريع.
و26 ميلا في الغالون مجتمعة، ولكن في اختبارنا، حصلنا على 32 ميلا في الغالون على الطريق السريع.
إذا كنت تبحث عن Escape الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، فابحث عن الطراز الهجين المزود بالكهرباء، والذي يصل إلى 44 ميلا في الجالون في المدينة.
قم بزيارة موقع الويب الخاص بوكالة حماية البيئة للحصول على معلومات إضافية حول الاقتصاد في استهلاك الوقود في Escape.

في حين أن مقصورة Escape مصممة بشكل جذاب وواسعة لكل من ركاب المقاعد الأمامية والخلفية، إلا أنها تحتوي على عدد من الألواح البلاستيكية منخفضة التكلفة، مثل تلك الموجودة على الأبواب والكونسول الوسطي السفلي.
مادة المقعد القياسية عبارة عن نسيج محكم للغاية، لكن مستويات التشذيب الأعلى تحصل على أسطح جلوس مقنعة من الجلد الصناعي أو جلد أصلي في التيتانيوم.
تحتوي Escape على منطقة شحن كبيرة خلف المقعد الخلفي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى ثمانية حقائب يد، مما يربط بين منافستها crosstown، شيفروليه Equinox.
مع طي المقاعد الخلفية في Escape، يمكننا استيعاب 21 صندوقًا، لكن يمكن لـ Equinox استيعاب اثنين آخرين.

في حين أن طرازات S المنخفضة لا تحتوي إلا على شاشة راديو مقاس 4.2 بوصة وراديو AM / FM، فإن مستويات SE وأعلى تحصل على شاشة تعمل باللمس أكبر مقاس 8.0 بوصة مع نظام المعلومات والترفيه Ford's Sync 3 وإمكانيات Apple CarPlay / Android Auto.
في جميع طرازات Escape، يتيح تطبيق الهاتف الذكي الوصول عن بُعد إلى تقنية المعلومات عن بُعد في السيارة وبدء التشغيل عن بُعد، ولكن طراز Titanium هو الأكثر اتصالاً وعالي التقنية، مع نظام موسيقى B&O Play مكون من 10 مكبرات صوت، ونظام ملاحة داخلي، و 12.3- شاشة قياس رقمية بوصة كمعيار.
يعد عرض الشاشة المنبثقة خيارًا.